De retour à Parachutes de sauvetage
221107 SPEKON 0540

Spekon RE-5L SERIE 4

3.067,50 € TTC

Les parachutes de sauvetage RE-5L SERIE 4 est un parachute « chaise » dont une partie du parachute est dans le dos et se prolonge sous les cuisses.
Il se caractérisent par un grand confort d’utilisation, une excellente finition et une haute résistance à l’usure.

L’exigence de la qualité !

La durée de vie et d’utilisation est de 20 ans.

Photos non-contractuelles et article disponible uniquement sur commande.

Pour information :

Arrêté du 24 juillet 1991 relatif aux conditions d’utilisation des aéronefs civils en aviation générale
(version en vigueur depuis le 05 mars 2020)
 
« 5.10.6. Parachutes de sauvetage à bord des aéronefs
 
Lors d’un vol de planeur non équipé d’un dispositif motopropulseur, d’un vol acrobatique, ou d’un vol de largage de fret ou de parachutistes depuis un aérodyne, tout occupant de l’aéronef doit être équipé d’un parachute de sauvetage de type approuvé.

Cette disposition ne s’applique pas :

– aux aéronefs ultra-légers motorisés (U.L.M.) équipés d’un parachute ;

– aux parachutes motorisés ;

– aux vols de largage de fret à basse hauteur, dans le cas où l’arrimeur-largueur est équipé d’une sangle de retenue en lieu et place du parachute.

Toutefois, à bord des hélicoptères, lors d’un vol de largage de parachutistes ou de fret, si le pilote est installé sur un siège où la place du parachute n’est pas prévue, que ce siège est équipé d’une ceinture de sécurité et éventuellement d’un harnais, conformément au paragraphe 2.4 du présent arrêté, le pilote peut ne pas être équipé d’un parachute de sauvetage. Dans ce cas, il doit conserver la ceinture de sécurité et le harnais attachés pendant toute la durée du vol. » 

Rupture de stock

Catégorie : Étiquette :

Description

Les parachutes de sauvetage et les assurances ont quelque chose en commun : « C’est toujours trop cher avant »
Votre vie a-t-elle moins de valeur qu’un parachute ?
Pensez à ceux qui vous aiment.

Les parachutes de sauvetage SPEKON pour planeur et vol motorisé se caractérisent par un grand confort d’utilisation, une excellente finition et une haute résistance à l’usure.

Couleurs disponibles : rouge ou bleu
(Merci de nous contacter par email afin de connaitre le stock disponible ainsi que les délais de livraison)

La périodicité de maintenance et de reconditionnement est de 360 ​​jours.
La durée de vie et d’utilisation est de 20 ans.

UNIQUEMENT DISPONIBLE SUR COMMANDE.

 

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Arrêté du 24 juillet 1991 relatif aux conditions d'utilisation des aéronefs civils en aviation générale
(version en vigueur depuis le 05 mars 2020)
 
« 5.10.6. Parachutes de sauvetage à bord des aéronefs
 
Lors d'un vol de planeur non équipé d'un dispositif motopropulseur, d'un vol acrobatique, ou d'un vol de largage de fret ou de parachutistes depuis un aérodyne, tout occupant de l'aéronef doit être équipé d'un parachute de sauvetage de type approuvé.

Cette disposition ne s'applique pas :

- aux aéronefs ultra-légers motorisés (U.L.M.) équipés d'un parachute ;

- aux parachutes motorisés ;

- aux vols de largage de fret à basse hauteur, dans le cas où l'arrimeur-largueur est équipé d'une sangle de retenue en lieu et place du parachute.

Toutefois, à bord des hélicoptères, lors d'un vol de largage de parachutistes ou de fret, si le pilote est installé sur un siège où la place du parachute n'est pas prévue, que ce siège est équipé d'une ceinture de sécurité et éventuellement d'un harnais, conformément au paragraphe 2.4 du présent arrêté, le pilote peut ne pas être équipé d'un parachute de sauvetage. Dans ce cas, il doit conserver la ceinture de sécurité et le harnais attachés pendant toute la durée du vol. » 

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Cette disposition ne s'applique pas :

- aux aéronefs ultra-légers motorisés (U.L.M.) équipés d'un parachute ;

- aux parachutes motorisés ;

- aux vols de largage de fret à basse hauteur, dans le cas où l'arrimeur-largueur est équipé d'une sangle de retenue en lieu et place du parachute.

Toutefois, à bord des hélicoptères, lors d'un vol de largage de parachutistes ou de fret, si le pilote est installé sur un siège où la place du parachute n'est pas prévue, que ce siège est équipé d'une ceinture de sécurité et éventuellement d'un harnais, conformément au paragraphe 2.4 du présent arrêté, le pilote peut ne pas être équipé d'un parachute de sauvetage. Dans ce cas, il doit conserver la ceinture de sécurité et le harnais attachés pendant toute la durée du vol. » 

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